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假设将来你和两个朋友受邀去南卡罗来纳州Myrtle海滩参加一场婚礼，你登录了某家航空公司的常旅客账号，航空公司看到你的邮政编码是位于康涅狄格州格林威治，他们会认为你很富有，给你定的票价是398美元（事实上，你虽然住在格林威治，但只是一个收入平平的老师）。而同时受邀参加婚礼的一个朋友住在附近一个不太富裕的地方，她和你预订了同一个航班，却只要310美元。另一个朋友是常旅客，这一年已经乘坐过15次飞机了，航空公司认为把票卖给他很容易，因此给他定价410美元。

同一天、同一时间乘坐同一航班的四名乘客的机票价格却不一样？也许未来的个性化定价可以做到。Yahoo Travel对此进行了深度的分析。

这就是“个性化定价”的时代，你支付的机票价格不再只是根据一些客观因素决定，比如你何时飞往何处，或者何时预订这张机票。在个性化定价时代，机票价格是根据“你是谁”而定的，每个人的票价都可能不同，即使是同一时间的同一个航班。

航空公司可能很快就会用个性化定价来瞄准旅客。

这种情形可能不用等待太久，航空领域的一些内部人士认为个性化定价时代很快就会到来。上周在国际航空运输协会（IATA）的年会上，一家西班牙航空公司的高管称，航空公司很快就将利用个人数据来为乘客定价。尽管现在还没有任何一家大型航空公司宣布实施个性化定价，但许多专家都认为实施只是时间问题。

Airways News的高级分析师Vinay Bhaskara认为个性化定价“毫无疑问”将会出现。“个性化定价将提升航空公司的收入。”（在国际航协年会上，航空公司们称将2015年的盈利预测提升到了293亿美元，相比去年199亿美元的利润有很大增长。）

个性化定价是否只是航空公司的一种盈利方式呢？还是说这对乘客也有益处？专家们对此并不非常乐观。旅游专栏作家Christopher Elliott表示：“我并不认为个性化定价对消费者有益。” Bhaskara也表示：“最终消费者要付的机票钱会更多。”

个性化定价是如何运作的？

去年，美国交通部同意航空业根据国际航协的NDC（新分销模式）更新其计算机预订系统。NDC的倡导者国际航协称，NDC能使航空公司与旅游代理商之间的沟通更高效。Travel Pulse指出，由于消费者将能够通过Orbitz等OTA直接选择座位并支付行李费用，机票预订将会变得更简单。（目前Orbitz等网站只允许消费者预订机票，假如需要选择座位或其他服务，必须到航空公司官网上预订。）

国际航协的发言人称：“航空公司都支持NDC，因为这样一来他们的乘客就能通过旅游代理商渠道定制自己的航空旅行体验，就像现在航空公司官网的功能一样。”

不过批评人士称这种便利是有代价的。他们担心NDC会允许航空公司收集并分享乘客的个人信息，比如生日、座位喜好、常旅客等级和地理位置，并利用这些数据来为乘客定价。航空公司的目标很简单：了解哪些乘客愿意并且能够支付更高的价格，然后为他们定更高的价格。

NDC也许能够使机票预订更简单，但这种便利是有代价的。

“举例来说，假如一个消费者住在纽约公园大道，愿意为今天从纽瓦克直达旧金山的头等舱机票支付1500美元，但很可能只需要支付700或800美元，因为其意愿并没有反映在数据中，达美航空没有将其纳入定价系统。” Bhaskara说道。假如达美航空拥有数据更丰富的定价系统，那么这位消费者就将支付1500美元，700-800美元的机票很可能就会被某个住在皇后大道的消费者买走。

“从航空公司的角度来看，他们肯定希望其定价与乘客愿意支付的价格一致。” Bhaskara说道。

数据的力量

个性化定价的关键在于航空公司在线上获得的乘客数据。

航空公司如何获得他们潜在需要的数据呢？当然是从乘客身上。这些数据可能是从乘客在旅游网站上注册时填写的表格中获得的，可能是从乘客搜索机票价格时浏览器上保存的cookie中获得的，也可能是从航空公司常用的方式——常旅客账户信息中获得的。“航空公司经常鼓励乘客加入他们的忠诚度计划，名义上是让乘客获得积分奖励，实际上航空公司可以从中获取乘客的数据。” Bhaskara说道。他认为“假如我乘坐7次达美航空的航班，就能获得一次免费的国内往返航班机票”之类的诱惑对乘客来说很有吸引力。

航空公司获得了乘客的个人数据之后就会利用这些数据，当然不仅仅是为了能够在机票上将乘客的名字准确地打出来。“所有信息都会收集到一个虚拟的黑盒子中，帮助他们定价。航空公司会有一套算法，告诉他们‘一月份Chris非常想去夏威夷，给他一张1500美元的机票，他肯定会买的’。”Elliott说道。这种可能性引起了一些议员的担忧。近日，一批参议院议员要求交通部对NDC进行调查，以防“不公平的歧视性做法”和“涉及消费者隐私保护的问题”出现。

消费者如何保护自己？

消费者依然可以保护航空公司获得的关于自己的数据。

个性化定价可能会让消费者担心自己的数据遭到泄露，有些乘客建议采取一些办法保护自己的信息，比如删除浏览器的cookie，不在旅游网站上注册，不参与航空公司的忠诚度计划，也不使用常旅客账户。

不过任何网络用户都会知道，要让自己一直匿名并不容易。“在一定程度上，只要你坐飞机，就一定需要提供部分信息。” Bhaskara说道。

个性化定价的未来

航空公司对于个性化定价怎么说？事实上，他们没什么好说的。

Yahoo Travel向美国航空、达美航空、美联航、西南航空和维珍美国航空征询了关于个性化定价的看法，只有西南航空和美联航给了回复。

西南航空称他们不会谈论价格问题，不过他们表示：“西南航空会在多个渠道、设备和网站上使用匿名的客户数据推广产品、服务和促销产品，包括西南航空的官网。通过观察和分析客户的线上行为，我们能为他们提供更低的价格和更好的体验。此外，我们还能利用这些数据推进与客户之间建立的联系。我们会不断努力寻找更创新的方式与他们保持互动，包括友好的、可靠的低成本航空旅行。只要数据能帮助我们强化客户关系，我们就会一直利用数据坚持我们的理念。”

美联航称他们没有实行个性化定价，他们还否认了近期关于他们对苹果Safari浏览器用户定价更高的报道。国际航协的发言人称：“我们并没有了解到哪家航空公司会因为乘客是否提供个人信息而进行区别对待。假如有航空公司存在不公平的举措或欺诈行为，美国交通部有权进行制裁。”

两家航空公司都没有回答最重要的问题：他们将来是否会实行个性化定价。没有接受采访的三家航空公司当然也没有回答。

Bhaskara称目前这还不是一个问题。“航空公司的定价算法还不够智能，他们还没有考虑到个性化定价这个层面上。”他说道。不过这个过程不会持续太久。“随着计算能力的提升，航空公司就会寻找其他方式来提高收入，而个性化定价就很有可能出现。”

假如这成为了现实，那么未来人们就不太可能会在售票窗口买机票了。Elliott说：“假如航空公司开始实行个性化定价，那么就不会有统一定价了，而比价就会变得更加困难。如果不能比价，你就无法知道你的票价是高还是低。”

个性化定价也有好处，尤其是对于被航空公司认定为需要提供低价的乘客来说。“航空公司可能会认为‘假如我们降低20-25美元，可能这个消费者就会订票，那么我们就降价吧。” Bhaskara说道。尽管Bhaskara预测多数乘客最终支付的机票价格会更高，但他仍然希望航空公司能利用增长的收入让乘客受益，比如提高准点率、购买更好的飞机、增加机内设施等。“凡事都有两面性”。他说。

不过这种乐观态度可能是由于不可避免的趋势而产生的。航空公司很可能会向乘客收集更多数据，再加以利用。“无论如何，假如我要坐飞机，恐怕就得忍受这一点。” Bhaskara说。